Ford Racing muove i primi passi nel Mondiale Endurance con la sua nuova vettura LMDh costruita su base Oreca. Il team americano ha avviato il programma di test con il pilota Matt Campbell al volante, documentando i momenti iniziali della macchina in pista attraverso un video onboard che mostra l'accensione del propulsore e i primi giri di verifica della monoposto.
L'inizio di una nuova era
SponsorSmartOddsAnalisi statistiche sportiveStatistiche, modelli e dati avanzati sullo sport.Scopri →Il progetto Ford LMDh rappresenta il ritorno della Casa dell'Ovale Blu alle corse di resistenza di altissimo livello dopo anni di assenza dalle competizioni di questa portata. La scuderia ha scelto di affidare il telaio Oreca, una scelta collaudata nel panorama internazionale, per concentrare le risorse sulla messa a punto del powertrain ibrido e sulla sintonia tra i vari componenti. I primi test sono cruciali per validare quanto sviluppato in laboratorio e in simulatore, trasferendo i dati virtuali alla realtà della pista.
Il powertrain che domina la tecnologia
Al cuore della macchina batte un V8 aspirato da 5,4 litri, un motore dal carattere spiccatamente americano che viene affiancato dal sistema ibrido, la caratteristica principale delle monoposto LMDh secondo la normativa vigente. Il video onboard cattura perfettamente la sequenza di attivazione: dapprima il sistema ibrido fornisce la spinta iniziale, permettendo alla vettura di muoversi dai box con la fluidità tipica della trazione elettrica, per poi cedere il testimone al massiccio V8 che entra in azione con tutta la sua potenza bruta. Questo binomio tra tecnologia ibrida e potenza tradizionale è esattamente ciò che rende affascinanti le attuali vetture prototipo del WEC.
SponsorSportsWire APIAPI notizie sportiveIntegra le notizie sportive nel tuo sito o app.Scopri →Matt Campbell e il ruolo del test driver
La scelta di affidare i primi test a Matt Campbell non è casuale. Il pilota australiano vanta un'esperienza consolidata nelle corse di resistenza e possiede la capacità di fornire feedback dettagliati sui comportamenti della macchina, essenziali durante le fasi iniziali di sviluppo. I compiti del collaudatore nella fase di test si differenziano significativamente da quelli in gara: occorre raccogliere dati, testare diverse configurazioni aerodinamiche e di assetto, spingersi gradualmente verso i limiti per identificare eventuali criticità prima di impegnare ufficialmente il progetto in competizione.
Prospettive verso la competizione
Le immagini del video trasmettono già l'entusiasmo di Ford Racing e il motto scelto dalla squadra, "Go Like Hell" (Vai a tutta velocità), sintetizza l'atteggiamento della scuderia: aggressivo, determinato e orientato alla prestazione. Nei prossimi mesi il programma di sviluppo proseguirà con test successivi, affinamento degli assetti e integrazione sempre più profonda tra il sistema ibrido e le altre componenti della vettura. L'obiettivo è presentarsi al primo appuntamento ufficiale del WEC con una monoposto pienamente competitiva e affidabile, capace di rappresentare degnamente i colori americani nella categoria più prestigiosa del motorsport endurance mondiale.